Le projet Freilot se proposait de tester cinq technologies sur différents terrains urbains et périurbains afin d’estimer les effets qu’elles pourraient avoir sur le comportement de conduite, la consommation de carburant, le temps de conduite, les émissions de CO2 et la pollution locale de l’air et du sol. Freilot est ainsi le premier projet à proposer, en situation réelle, la mise en œuvre simultanée d’expérimentations conçues dans des contextes différents, en vue d’un déploiement de ces technologies.

Les cinq technologies testées ont été un système d’aide à l’éco-conduite, un système de bridage d’accélération et de vitesse (testés dans des parcours régionaux, nationaux et même européens avec un focus en milieu urbain et périurbain), deux systèmes de contrôle des intersections (testés à Helmond, Lyon et Cracovie) et un système de réservation d’aires de livraison. Les différentes technologies ont été évaluées quantitativement et qualitativement, tant sur le plan fonctionnel, ergonomique et de la performance environnementale. Il est à noter que le système de contrôle des intersections de Helmond, l’onde verte camions de Lyon (également pour les intersections), le système d’aide à l’éco-conduite et les systèmes de réservation d’aires de livraison à Bilbao ont été retenus et adoptés à des échelles plus grandes.

Le système de réservation d'aires de livraison de Bilbao

Les questions liées au déploiement de ces technologies ont également été posées, notamment en termes de définition de business models, conditions de déploiement, barrières et analyse coûts-avantages. Le Let a fortement contribué au suivi et à l’évaluation des systèmes de réservation d’aires de livraison et de contrôle des intersections ainsi qu’à la définition des business models, et a coordonné et participé très activement à la collecte de données GPS et à l’analyse coûts avantages.